कम उपभोक्ता स्वीकृति पुनर्चक्रित सामग्रियों के प्रचार में बाधा डालती है; नीतिगत प्रोत्साहन और प्रतिबंधों की आवश्यकता है।(1)
द पेपर की हालिया रिपोर्ट के अनुसार, राष्ट्रीय विकास एवं सुधार आयोग (एनडीआरसी) सहित सात सरकारी विभागों ने पुनर्चक्रित सामग्रियों के संवर्धन एवं अनुप्रयोग हेतु संयुक्त रूप से कार्य योजना जारी की है। इस योजना में, पुनर्चक्रित सामग्रियों के अनुप्रयोग को व्यापक बनाने के लिए ऑटोमोबाइल को प्रमुख उत्पादों में से एक के रूप में सूचीबद्ध किया गया है।
कार्य योजना में प्रस्ताव दिया गया है कि ऑटोमोबाइल निर्माताओं को पुनर्चक्रित इस्पात, अलौह धातुओं और कांच के उपयोग को बढ़ाने के लिए प्रोत्साहित किया जाना चाहिए, विशेष रूप से फ्रेम, वाहन निकाय, कांच और पहियों जैसे घटकों पर ध्यान केंद्रित करते हुए। उन्हें आंतरिक और बाहरी ट्रिम भागों में पुनर्चक्रित प्लास्टिक के व्यापक उपयोग को सुनिश्चित करने में भी अग्रणी भूमिका निभानी चाहिए। साथ ही, ऑटोमोबाइल निर्माताओं को वाहनों के पुराने पुर्जों को अलग करने, पुनर्चक्रित सामग्रियों के प्रसंस्करण और पुर्जों के उत्पादन में लगी कंपनियों के साथ सहयोग करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है ताकि पुनर्चक्रित सामग्रियों के लिए एक पूर्ण आपूर्ति प्रणाली का निर्माण किया जा सके।
पुनर्चक्रित सामग्रियां उत्पादन और उपभोग के दो छोरों को जोड़ती हैं। वर्तमान ऑटोमोटिव उद्योग में पुनर्चक्रित सामग्रियों के उपयोग को बढ़ावा देने में क्या कठिनाइयाँ हैं? 5 नवंबर से 12 दिसंबर तक, पेपर रिसर्च इंस्टीट्यूट के शोधकर्ताओं ने ऑटोमोबाइल निर्माताओं, पुनर्चक्रित सामग्री उद्यमों और उद्योग संघों के विशेषज्ञों के साथ गहन विचार-विमर्श किया।
शोध में पाया गया कि उद्यमों को एक सहयोगात्मक डिज़ाइन-पुनर्चक्रण तंत्र स्थापित करने, उत्पाद डिज़ाइन चरण के दौरान भविष्य में पुनर्चक्रण के मुद्दे पर पूरी तरह से विचार करने और डिज़ाइन एवं अनुसंधान एवं विकास को बाज़ार की प्रतिक्रिया के साथ एकीकृत करने की आवश्यकता है। साथ ही, पुनर्चक्रित सामग्रियों का व्यापक अनुप्रयोग और प्रचार मूल रूप से उपभोक्ता मांग द्वारा निर्धारित होता है। बाज़ार में हरित उत्पादों के संदर्भ में, हरित उपभोग परिदृश्यों का विस्तार करना और सरकारी प्रोत्साहन एवं समर्थन के माध्यम से धीरे-धीरे बाज़ार को सक्रिय करना भी आवश्यक है।
उत्पादन और डिजाइन चरण में ही पुनर्चक्रण को प्राथमिकता दें।
पुनर्चक्रित सामग्रियों का स्रोत उत्पादन स्तर पर ही निहित है।वर्तमान में, ऑटोमोटिव उत्पादों के डिजाइन में प्रदर्शन और लागत को प्राथमिकता दी जाती है, जबकि पुनर्चक्रण की आवश्यकताओं की उपेक्षा की जाती है। उदाहरण के लिए, मिश्रित सामग्रियों का उपयोग, विभिन्न सामग्रियों का जटिल संयोजन और एल्यूमीनियम पर स्प्रे कोटिंग जैसी प्रक्रियाएं, विघटन के दौरान विभिन्न सामग्रियों को अलग करना मुश्किल बना देती हैं या अपघटन और अशुद्धियों को दूर करने की लागत को बढ़ा देती हैं।
इसके अलावा, हरित डिज़ाइन में एकीकृत तकनीकी विशिष्टताओं का अभाव है। उदाहरण के लिए, इस बारे में कोई स्पष्ट दिशानिर्देश नहीं हैं कि कौन से एल्युमीनियम मिश्र धातु ग्रेड पुनर्चक्रण के लिए अधिक उपयुक्त हैं या कौन सी संयोजन प्रक्रियाएं वियोजन को सुगम बनाती हैं। इसलिए, उत्पाद डिज़ाइन में उपयोग की जाने वाली सामग्रियों से ही इस बात पर ध्यान देना चाहिए कि पुनर्चक्रित सामग्रियों की गुणवत्ता सुनिश्चित हो और फिर उत्पादों की सुरक्षा और प्रदर्शन की गारंटी दी जा सके।
उत्पाद डिजाइन चरण के दौरान पुनर्चक्रण क्षमता को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।जैसा कि हम समझते हैं, ऑटोमोबाइल निर्माताओं की बढ़ती संख्या उत्पाद डिजाइन के प्रारंभिक चरण में आसानी से अलग किए जा सकने वाले, आसानी से छांटे जा सकने वाले और उच्च पुनर्चक्रण अनुपात वाले सामग्रियों की अनुकूलता पर विचार कर रही है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि उत्पाद न केवल प्रदर्शन आवश्यकताओं को पूरा करते हैं बल्कि भविष्य में पुनर्चक्रण को भी सुगम बनाते हैं।
चक्रीय व्यवसाय केवल जीवन-चक्र के अंत में निपटान तक सीमित नहीं है; बल्कि यह वाहनों और उनके घटकों के संपूर्ण डिज़ाइन तर्क में प्रत्यक्ष रूप से भाग लेता है और उसे अप्रत्यक्ष रूप से प्रभावित करता है। जीली ऑटो का चक्रीय उद्योग केंद्र न केवल अपना स्वयं का विघटन संयंत्र संचालित करता है, बल्कि सामग्री वर्गीकरण, विघटन, टुकड़े करने और पुनर्जनन सहित संपूर्ण व्यावसायिक श्रृंखला में भी संलग्न है, और इसने वाहन-से-वाहन पूर्ण-चक्र अनुप्रयोग को साकार करने के लिए एक अनुरेखणीयता प्रणाली स्थापित की है।
इसलिए, वाहनों के संपूर्ण जीवन चक्र के दौरान, परिचालन से लेकर जीवन-समाप्ति चरण तक, यह अनुसंधान एवं विकास विभाग को डिजाइन अनुकूलन संबंधी जानकारी लगातार प्रदान कर सकता है। गीली ऑटो के सर्कुलर इंडस्ट्री सेंटर के तकनीकी निदेशक झांग पिंग ने कहा, "हालांकि इस तरह के मुद्दे धीरे-धीरे बाजार में उभरेंगे, लेकिन पुनर्चक्रण, विघटन और कंडीशनिंग क्षेत्रों के माध्यम से इन्हें पहले और अधिक व्यवस्थित रूप से पहचाना और खोजा जा सकता है, और फिर अनुसंधान एवं विकास टीम को वापस भेजा जा सकता है।"
इन वाहनों के वास्तविक उपयोग और सेवा समाप्ति डेटा के आधार पर, एक ओर गीली ऑटो का सर्कुलर इंडस्ट्री सेंटर, अनुसंधान एवं विकास विभाग को फीडबैक लूप के माध्यम से लक्षित सुधार संबंधी सुझाव प्रदान करता है। इनमें घटकों की संरचनाओं को अनुकूलित करके उन्हें आसानी से अलग करने योग्य बनाना, डिज़ाइन चरण के दौरान रखरखाव और सर्विसिंग की सुविधा का ध्यान रखना और जटिल संरचनाओं या अनुचित सीलिंग डिज़ाइन के कारण होने वाले नुकसान के जोखिम को कम करना शामिल है। इन सुझावों को नियमित रूप से संकलित किया जाता है और अनुसंधान एवं विकास प्रक्रिया में एकीकृत किया जाता है, जो डिज़ाइन अनुकूलन का एक महत्वपूर्ण स्रोत है।
दूसरी ओर, नए वाहन मॉडलों या नए घटकों के परीक्षण उत्पादन और परीक्षण असेंबली चरणों के दौरान, अनुसंधान एवं विकास विभाग प्रोटोटाइप वाहनों या पुर्जों को सत्यापन और परीक्षण के लिए चक्रीय उद्योग केंद्र को भी प्रस्तुत करता है। केंद्र की पेशेवर क्षमताओं का लाभ उठाते हुए, संभावित समस्याओं की पहचान पहले से ही कर ली जाती है।रखरखाव योग्यता, विघटन योग्यता और पुनर्चक्रण योग्यता।
साथ ही, पुनर्चक्रित एल्यूमीनियम उद्यमों और उद्योग संघों को उद्योग के मानकीकरण को और आगे बढ़ाने की आवश्यकता है। हमारी समझ के अनुसार, ऑटोमोबाइल और अन्य औद्योगिक अनुप्रयोगों में उपयोग होने वाले एल्यूमीनियम मिश्र धातु ग्रेड के मौजूदा उत्पाद मानक प्राथमिक एल्यूमीनियम पर आधारित हैं। चूंकि पुनर्चक्रित एल्यूमीनियम मिश्र धातु ग्रेड स्क्रैप एल्यूमीनियम से उत्पादित होते हैं और इनकी संरचना जटिल होती है, इसलिए एल्यूमीनियम मिश्र धातु कच्चे माल के रूप में इनकी संरचना संबंधी आवश्यकताएं भिन्न होती हैं, और विभिन्न ऑटो पार्ट्स में इनके अनुप्रयोग को सत्यापित करने की आवश्यकता है।
